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   大慶超速卡口治安視頻監控系統方案    
 

 
 
 
 
 
 
道路超速卡口治安視頻監控系統方案

 
 

 

 
 
第一章項目前言··· 1
1.1 項目背景··· 1
1.2 項目意義··· 1
第二章項目需求分析··· 2
2.1 項目要求··· 2
2.2 道路環境··· 2
2.3 系統規模··· 2
第三章系統整體設計方案··· 3
3.1 設計依據··· 3
3.2 設計原則··· 3
3.3 設計目標··· 4
3.4 系統組成··· 5
3.4.1 前端系統··· 5
3.4.2 傳輸系統··· 8
3.4.3 中心系統··· 8
3.5 防雷系統··· 8
3.6 系統功能··· 10
3.7 系統特點··· 11
3.8 系統主要技術指標··· 11
第四章系統設備選型··· 12
4.1 全景攝像機··· 12
4.2 特寫攝像機··· 14
4.3 抓拍主機及配套設備··· 15
4.4 車輛檢測器··· 18
4.5 測速雷達··· 21
4.6 系統軟件··· 22
4.6.1 前端抓拍軟件··· 22
4.6.2 中心管理軟件··· 23
第一章項目前言
1.1 項目背景
隨著我國改革開放進程的不斷深入,大慶監控系統建設得到了飛速發展,隨著人民生活水平的提高,機動車
保有量節節攀升。大慶市機動車數量迅速增加的同時,公路交通的負荷也日益加大。由于目前部分駕駛員存
在著尊警不遵章的僥幸心理,超速行使、違章操作等行為也屢禁不止,由此而引發的交通事故頻繁發生,
在影響了正常交通秩序的同時,給人民生命及財產安全造成了極大的威脅,公路交通管理面臨的壓力與日
俱增。
從目前來看,單純依靠交通民警的人為管理已經愈來愈難以滿足日益復雜的公路交通管理的要求,各級交
通管理機構已經意識到,要想構建一個和諧、暢通、有序的交通環境,在加強交通法規宣傳、強化駕駛員
尊章行駛意識的同時,如何借助于先進的高科技設備,對各種違章行為進行及時、有效的懲處,已經成為
了交管部門必需解決的迫在眉睫的管理課題。

近年來,隨著電子警察技術的不斷發展,系統功能日趨完善;寬帶網絡的普及,更為各級卡口監控系統的
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


 
 
 
 
 
應用提供了快速通道。迅速為公路交通保駕護航,盡快使卡口監控成為交通管理隊伍中的一分子,現已成
為了各級交通管理部門的一致目標。
1.2 項目意義
“道路卡口監控”的應用是交通管理中體現"科技強警"的一項重要舉措,對改善公路交通狀況,創建良好的
交通秩序具有非常重要的社會價值及現實意義。
■ 通過對各種闖超速行為的實時記錄及非現場處罰,可有效抑制機動車違章行為,減少交通事故的發生,
提高道路通行效率。
■ 道路卡口監控系統的應用,可有效緩解日益繁忙的交通勤務管理與警力嚴重不足之間的矛盾,真正實現
“科技強警”
■ 道路卡口監控系統的實施,也是交通管理信息化的重要組成部分,通過新技術的使用,可有效提升交通
民警的執法素質及信息化水平,全面提高管理工作效率。
第二章項目需求分析
2.1 項目要求
計劃在****市****出入口部署道路卡口監控系統,全天候實時監測道路卡口的過往車輛,自動識別車牌,
不間斷統計、分析車流量情況,為城市交通管理提供準確數據及信息。
通過超速抓拍系統和電子警察系統,實時抓拍超速違章和闖紅燈違章車輛圖片,并可實現黑車稽查報警,
為非現場執法提供有力證據;通過處罰、教育,有效減少交通事故發生,保障公路交通安全。
2.2 道路環境
1)超速卡口(超速監測系統)
監測點兩道,均為雙向六條車道,每條車道寬度約為――米;
2)闖紅燈卡口(電子警察系統)
1.直行路段,東西向雙向六車道;
2.十字路口,前后左右雙向四車道;
3.十字路口,前后雙向四車道,左右雙向雙車道;
4.同上
共設六個路段監控點!
2.3 系統規模
計劃部署卡口超速監測監控系統 2 套。
電子警察系統四套。(說明詳見電子警察方案)
第三章系統整體設計方案
3.1 設計依據
本系統設計嚴格依照國家的相關標準和規范進行,具體如下:
● GA/T497-2004《公路車輛智能監測記錄系統技術規范》
● GA/23-92《公安計算機信息系統九五規劃》
● GB50198-94《民用閉路監控電視系統工程技術規范》
● 《平安大道創建標準》公交管[2002]33 號
● GB/4050-93《系統接地的型式及安全技術要求》
● GB/50168-92《電氣裝置安裝工程電纜線及施工工程驗收規劃》
● 《道路交通科技發展九五計劃和 2010 年規劃》公交管[1997]302 號
● 公安部交通管理局、建設部城市建設司《城市道路交通管理評價指標體系》公交管[2002]35 號
● GB50057-94《建筑物防雷設計規范》
● GB6510-86《30MHz-1GHz 聲音和電視信號的電纜分配系統》
● GA308-2001《安防系統工程驗收規范》
● GA/T70-94/T74-94《中華人民共和國公共安全行業標準》

● GA/T95-94《安全防范工程程序與要求》
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


 
 
 
 
 
● 《安防系統工程質量檢驗實施細則(試行稿)》
3.2 設計原則
1)先進性
采用先進的車牌識別技術及高度集成工業設備,系統功能全面、完備,使系統保持一個較長的使用周期。
2)合理性
嚴格以系統工程學及其它先進理論指導設計,系統的各部分合理配置,有機融合并盡可能地發揮設備潛力
和軟件功能,最大限度地提高系統性價比。
3)可靠性
選用標準工業級設備,采用成熟的故障自動檢測、容錯等技術保證系統工作的可靠性。
4)穩定性
采用防雷等手段,最大程度地避免了由于雷擊造成前端設備的損壞,保障系統的穩定運行。
5)實用性
系統可充分滿足用戶的實際需求,人機界面友好,使用簡捷、方便,易管理、維護。
6)安全性
系統具有防病毒,防誤操作特性,同時提供數據備份、恢復功能。系統還將提供用戶等級權限保護,有效
排除人為因素的干擾。
7) 經濟性
在滿足用戶的總體需求的前提下,最大程度地減少設備的使用數量。
8) 擴展性
提供標準、開放式接口,易進行功能模塊及設備的增加,方便系統擴容,有效保護用戶投資。
3.3 設計目標
1)采用視頻檢測技術,系統可全天候、不間斷地對所有通過卡口點的車輛進行自動拍攝;準確地記錄并存
貯車輛、車牌、速度、流量、日期、時間、地點等信息(全景及特寫圖片各一張),識別車輛類型、車牌(含
漢字、字母及數字和車牌顏色);實現黑名單車輛、違章車輛(超速、逆行、交通違章或事故逾期未處理、
逾期未參加法定檢驗、被盜搶和肇事逃逸等)的自動報警。
2)系統采用線圈觸發、視頻檢測技術,保證車輛及車牌的抓拍率和識別率符合用戶要求的技術指標。
3)抓拍主機選用高性能、標準工業級控制機;全景及特寫攝影設備選用高清晰度、低照度、穩定性好的攝
像機;測速設備選用精度高、運行穩定的交通專用雷達。保證系統在比較惡劣的天氣條件下仍能正常工作,
無論在白天還是夜晚以及低照度條件下所拍攝的車輛圖像均既能看清車輛全貌,又能看清車牌號。
4)系統操作簡便,易使用;可自動診斷,遠程維護;可遠程控制、智能升級。
3.4 系統組成
整個系統分為三個部分,負責前端數據采集的前端系統、負責數據傳輸的傳輸系統、負責數據處理、存儲
和共享的中心系統。結構如下圖所示。
3.4.1 前端系統
前端系統主要由抓拍主機、全景攝像機、特寫攝像機、線圈、車輛檢測器及雷達組成。
 
 
3.4.1.1 前端系統結構圖
以一個方向為例(單向兩條車道):
3.4.1.2 系統組成
前端系統主要由抓拍主機、全景攝像機、特寫攝像機、線圈、車輛檢測器組成,全部設備主要分為三個單
元:檢測單元、攝影單元、控制識別單元。
1)檢測單元
檢測單元完成過往車輛的監測及車速的測量。為實現 99%以上的車牌抓拍率,本系統采用地感線圈做觸發,
每個方向(每條車道)埋設一個線圈,每條車道配置一臺單路線圈檢測器,檢測器根據車輛通過時地感線

圈地感的變化來檢測車輛的存在。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


 
 
 
 
 
為了保證測速的精度小于 1%,本方案采用雷達作為車速檢測設備。在本方案中,每個方向需配備雷達一
臺。當機動車通過監測點時,雷達會自動對車速進行判斷,并將機動車行使速度發送給系統主機。
2)攝影單元
攝影單元主要包括全景攝像機、特寫攝像機等。接收到抓拍主機發出的抓拍指令后,攝影單元將對目標車
輛進行抓拍。全景攝像機拍攝目標車輛的全景圖片一張,清晰顯示車身全貌、車輛類型、車輛顏色、車速、
時間、地點、車牌號碼等全景信息;特寫攝像機拍攝目標車輛的特寫圖片一張,準確反映車輛牌照特征,
可清晰辨認車牌顏色、車牌號碼等。
在本方案中,監控卡口的每個方向需配置一臺全景攝像機,每條車道配備一臺特寫攝像機。
3)控制識別單元
該單元包括抓拍主機、采集卡、開關量輸入卡、抓拍軟件及室外機柜等,在接收到車輛檢測器發出的電平
信號后,抓拍主機將根據車輛行使速度發出指令,對超速車輛進行抓拍,并對抓拍圖片進行處理及識別。
根據系統功能要求,卡口每個方向需配置 1 臺抓拍主機、1 套抓拍軟件、1 塊 4 路采集卡、1 塊開關量輸
入卡。
4)前端系統設備清單(一個卡口,兩個方向,每個方向兩條車道)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.4.2 傳輸系統
利用道路現有的光纖網絡,系統前端抓拍的車輛信息及其它交通信息可實時上傳到指揮中心。
傳輸設備需要配置 1 對光端機。
3.4.3 中心系統
通過服務器接收前端系統發回的車輛圖片等信息(包括車輛全景和近景圖片、車輛通過地點、時間、車輛
顏色、號牌識別結果等信息),記錄儲存并寫入數據庫;同時與中心控制管理查詢軟件、數據庫監控報警軟
件、通訊軟件相結合,根據具體需要,設定實現監控報警、管理查詢、車流量統計、打印輸出等功能。
中心設備包括服務器 1 臺,控制管理軟件及數據庫軟件各 1 套。
3.5 防雷系統
為了防止雷擊對系統前端造成的損壞,保障系統的穩定運行,我們采取了如下防雷保護措施。

3.5.1

直擊雷保護

直擊雷的防護都是采用避雷針、避雷帶、避雷線、避雷網作為接閃器,然后通過良好的接地裝置迅速而安
全把它送回大地。本方案中,可選用最簡單的避雷針,型號為 TF-AW20。

 
 
3.5.2

 
攝像前端保護

1) 視頻防雷

對所有視頻信號進行防雷保護,在攝像機 BNC 接口安裝對應的 ZY 視頻防雷器。
項次
品名
型號/規格
單位
數量
備注
1
抓拍主機
工業計算機
2
 
2
室外機柜
定制
2
選用
3
全景攝像機
一體機
2
 
4
特寫攝像機
LED 智能補光一
體機
4
 
5
采集卡
4 路
2
每個方向一塊
6
車輛檢測器
單路
4
 
7
開關量輸入卡
 
2
 
8
雷達
 
2
 
每個方向一臺
9
抓拍軟件
 
2
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


 
 
 
 
 
 
 
2)電源防雷
交流 220V 電通過變壓器轉換成直流 12V 或 24V 給攝像機供電,應在變壓器后端攝像機電源線進線端串
接一只相對應的 ZY 直流電源防雷器 ZYSPD05K12D。
 
 
 
3.5.3 接地系統
指揮中心必須有良好的接地裝置以及良好的接地系統,接地裝置應滿足下列接地要求:
交流工作接地,接地電阻不大于 4Ω;
安全保護接地,接地電阻不大于 4Ω;
直流工作接地,接地電阻應按計算機系統具體要求確定;具體接地費用根據指揮總心的實際環境進行具體
設計。
3.6 系統功能
1)檢測功能
可全天候自動監控、檢測被監測車道內的機動車輛,且無需專人職守。
2)抓拍功能
過往車輛 24 小時、不間斷實時自動抓拍,違章、超速車輛報警并存儲在本地。采用 1 張全景及一張特寫
圖片組合,科學、規范地記錄車輛信息。
3)牌照識別
系統可自動分析、處理特寫圖片,自動識別出車牌號碼。在照度充足,車牌無遮擋、無污損的情況下,能
夠自動識別 0~9 十個阿拉伯數、A~Z 二十六個大寫字母以及相關的漢字-京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、
黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、
渝等。
4)車速測量
系統在一個車道上安裝交通專用測速雷達一臺,可精確測量通過車輛的行駛速度。
5)超速報警
用戶可以根據路段情況在系統中任意設置限速值,當過往車輛行駛速度超過限定速度的時候,系統能夠實
時發出警報。
6)黑車稽查
手寫輸入黑車(違章、欠費、盜搶、逃逸)車牌號,或與指揮車管所數據庫連接,當系統識別的車牌號符
合黑車特征時,系統將實時報警。
7)實時傳輸
通過光纖或 CDMA 等通信網絡,可將車輛違章信息及卡口交通信息實時上傳,便于指揮中心及時了解道路
通行狀況。
8)流量統計
實時監控卡口過往車輛,可有效地完成所有通行車輛的歷史紀錄,統計車流量信息、存儲并打印輸出。由
于所有信息均以數字數據的形式存貯于網絡數據庫中,可實現多種方式的查詢和管理。
9)遠程管理
可通過網絡實現對系統前端的控制、管理及維護。
3.7 系統特點
◆ 技術領先,成熟穩定
系統采用領先的圖像處理及車牌識別技術,大慶監控系統結合先進的網絡通信技術,穩定可靠。
◆ 全天候監控,全智能運行
整個系統無需專人職守,可 7*24 小時連續工作。

◆ 組合科學,取證規范
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


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